改裝是可以有很多種方法,如性能、外觀、音箱等等,都有著它們獨特的亮點,有著不同的追捧人群。這次這台A5就是屬於外觀改裝的一類,不過要說它是外觀改裝貌似也不太合適,因為它很“低調”。各花入各眼,各款有人看。改裝猶如買衣服,一定要自己覺得合適好看才會去買。有的人喜歡把車子的外觀改得浮誇異常,有的得人會改得非常內斂。這次的A5在筆者看來它是屬於兩者之間。
△限量版Vossen Limited Edition VLE-1 20寸輪圈,無論外觀還是做工都非常完美。
越看越精彩
第一眼看過去,你會覺得這台車很低調。但最搶眼的莫過於那套極度罕見的限量版Vossen Limited Edition VLE-1 20寸輪圈,全球限量鑄造生產800套,400套銀色,400套石墨灰,每套帶有獨立編碼的輪圈蓋、證書、書冊及精品。VLE-1是美國Vossen推出的第一套限量版輪圈,具有其不可複製的重大意義!中國是全球第二個VLE-1到貨的國家,這台A5更是全中國第一台安裝限量版VLE-1,因此能獲得NO.22如此靠前的編號。
隨著目光的從輪圈上往車身其它部位轉移,你就會發現這台車原來不止擁有一套搶眼的輪圈那麼簡單,車身外觀已經與普通的A5有著巨大差距。一個RS5款前保險杆,日本Tommy kaira Rowen(狼炎)後杠及側裙等等,讓這台A5在細看下與一般A5有著截然不同的感覺,讓人有一種粗看低調細看狂暴的感覺。
高端運動風格
外觀運動後不能讓車內停留在原裝風格上。車主為此安裝上了中控碳纖維裝飾板及方向盤碳纖維裝飾板,讓這台A5的車內氛圍瞬間變得極為運動。另外,車內座椅也進行了皮革的重新包覆,比起原裝皮有著更為高端的運動氣息。
△車內座椅重新包裹了一層真皮,讓車內質感變得完全不同。
△方向盤中部的碳纖維裝飾板。
△中控台有著大量的碳纖維裝飾板。
點到即止
A5有著溫文爾雅的外形,讓它變成狂暴的“野獸”顯然並不太合適。再加上那套CVT變速箱的馬力承受能力有限,這讓動力難以得到大幅度提升。因此,在動力上車主並沒有太多改動,僅為其安裝上了Karztec出品的碳纖維進氣風箱。再通過德國Racechip外掛電腦對空燃比等進行修改。單單通過外掛電腦便得到了40多馬力的資料提升。因此,該此車相對于原裝時大約多出了將近50馬力的發動機輸出功率。
△Karztec雖然為國內品牌,但是其出品的碳纖維製品有著出色的做工及品質。
△德國Racechip外掛電腦讓動力有了明顯提升。
看到這裡也許讀者們就會發現,這台車有著4個大大的排氣孔,但為何不見提及排氣部分的改裝?其實這台A5以前是有著改裝排氣的,並且從直排到最為低調的回壓鼓都有安裝過,數量達到了3套之多,但最終車主還是偏向于最為低調舒適的原裝排氣。那大大的4個排氣孔只是裝飾用的加大尾嘴。
△來自美國的ROTORA全鍛造6活塞卡鉗。
收放自如
雖然這台A5在動力表現上並不暴力,但是一旦偏重的車體如果跑起來不穩定,那也是相當危險的。為此車上安裝了一套KW V3絞牙避震器,讓它不再“腳軟”,在提供足夠支撐的同時保留著不錯的舒適性。
既然解決了“腳軟”問題,制動力順便也來個升級吧!一套來自美國的ROTORA全鍛造6活塞卡鉗套裝安裝上這台A5上,此套件包含鍛造卡鉗本體、制動盤、轉接橋等一系列必備品,安裝過程極為簡單。從此再也不擔心制動力會不足了。鍛造式卡鉗在輕量化的同時,還能比一般鋁合金式卡鉗有著更高的強度,即使是6活塞卡鉗也不會太重。
多樣玩法
改裝的玩法多種多樣,從前那些大改重改的車已經基本絕跡,有也是只在賽車場活躍。目前但是像這種低調又簡單的改法越來越受到大家歡迎。它們有著多種多樣的玩法,而且改裝起來也僅僅是拆裝的功夫,不需要投入大量的時間和金錢,不會過多的影響用車,這些都是簡單改裝成功的原因。
愛玩改裝的車自然不會長期滿足于自己愛車的樣子,總想著如何讓自己的愛車有更多的變化,總想嘗試各種各樣的改裝方式。車主表示,在未來也許會安裝上一套氣壓避震,嘗試其它風格等等,這台A5必定會隨車主的追求而不斷改變。
撰文:曾鏑豐 / 攝影:陳家謙
鳴謝:順德F-Tech
本文刊登於《汽車與社會·性能車》雜誌