KAWASAKI Vulcan 就是我們常說的川崎火神，
其歷史可以追溯到上世紀80年代，
時至今日，川崎再次將 Vulcan 重生，
對整個巡航車界產生了不小的震動。
KAWASAKI 對於Vulcan S 的定位是一輛入門的美式車款，鎖定的消費者是較為年輕的入門級摩友，因此Vulcan S 擁有相當親民的座高與較為自然舒適的騎姿，Vulcan S 的外觀上也沒有傳統美式巡航車擁有的大面積電鍍件，取而代之的是較為前衛的金屬色澤搭配與較為活潑的車身曲線，讓整車看起來更加年輕。
Vulcan S 從正面看去，首先吸引人注目的就是那顆水滴狀的大燈組，造型上相當的討喜，來到側面，14公升油箱與前後分離的坐墊搭配下，從側面看去形成了一個很優美的S形曲線，表現出Vulcan S 車體曲線的美感。
造型可愛的水滴型大燈，相信會得到不少女性摩友的喜愛。
Vulcan S的儀錶罩相當小巧，不過卻充分發揮修飾的效果。
Vulcan S曲線分明的14公升油箱設計經典。
Vulcan S的油箱線條與坐墊造型連成一氣形成一個優美的曲線，車尾造型同樣也下了一番苦心，較為短捷的擋泥板造型俐落，尾燈、方向燈、牌照燈同樣也整合在後擋泥板上，這些設計讓Vulcan S 不管從哪個方向看去所帶給人的感受都是簡潔、靈活、俐落，傳統美式機車的笨重感受在Vulcan S身上很難被找到。
相信大家看到Vulcan S 的側置式後避震跟排氣量心中就有個底了，Vulcan S 的確也是ER6家族的一份子，不過KAWASAKI 將這台相當成熟的650cc水冷4行程並列雙缸DOHC引擎做了重新調教，讓這顆引擎轉變為低轉高扭的特性，如此的設定也讓Vulcan S 能用較低的轉速在道路上悠閒的巡航。
Vulcan S的引擎經過調教，峰值轉速提前，讓Vulcan S在巡航時更加舒適。
與其他ER6家族成員位置相同的側置多連趕後避震。
Vulcan S搭配ABS系統，讓制動安全更加提升。
以傳統美式嬉皮的眼光來說Vulcan S雖然缺乏了許多的元素，但是不可否認這的確是一個市場的趨勢，對於許多年輕族群與新手而言，Vulcan S是一輛座高與騎乘負擔都不大的車款，作為新手的第一輛大排巡航摩托車，是個不錯的選擇。